Խիտ ավտոբուսային տաշտակը հարմար է հոսանքի եռաֆազ քառալար, եռաֆազ հինգ լարային համակարգի համար, հաճախականությունը 50~60 Հց, անվանական լարումը մինչև 690 Վ, գնահատված աշխատանքային հոսանքը 250~5000A մատակարարման և բաշխման համակարգի համար, որպես օժանդակ սարքավորում մատակարարման և մատակարարման համար: բաշխիչ սարքավորումներ արդյունաբերության, հանքարդյունաբերության, ձեռնարկությունների և բարձրահարկ շենքերում, հատկապես հարմար են արտադրամասերի և հին ձեռնարկությունների վերափոխման համար:Խիտ ավտոբուսային տաշտակի միացումը ամրացվում է մեկուսիչ պտուտակներով, մինչդեռ միացման համար օգտագործվում է կրկնակի միացման պղնձե շարքը, որն արդյունավետորեն մեծացնում է հոդերի շփման տարածքը և մեծապես նվազեցնում հոդային մասի ջերմաստիճանի բարձրացումը:Խիտ ավտոբուսի հաղորդիչ շարքերը փաթաթված են բոցավառվող խաչաձև պոլիէթիլենային ջերմաքծվող թևերով, որոնք ունեն ուժեղ մեկուսիչ հատկություններ և հրդեհի դեպքում թունավոր գազեր չեն արտանետում:
Եթե խիտ հաղորդալարերի ջերմաստիճանը չափազանց բարձր է, այն կխափանվի:Անվտանգ լինելու համար մենք պետք է հասկանանք, թե ինչպես կարելի է հովացնել խիտ ավտոբուսի միջանցքը, որպեսզի բարձր ջերմաստիճանը չազդի ավտոբուսի վրա:
Ցածր լարման փոխանցման գծի մետաղալար, մալուխ, մալուխ, ճյուղավորվող խիտ ավտոբուսային անցուղի, մերկ հաղորդիչ ձող, ծակող մալուխ և այլն: Քանի որ տարբեր ապրանքների ջերմային բնութագրերը տարբերվում են, հոսանք կրող հզորությունը մեկ քառակուսի միլիմետրում նույնպես տարբերվում է:Նույն արտադրանքը, նույն չափի մետաղալարը, նույն հոսանքի միջոցով, երբ ջերմաստիճանը բարձրանա, կփոխվի նաև ջերմության ցրման կատարումը.խաչաձեւ հատվածի տարբեր նախագծման պատճառով ջերմաստիճանի բարձրացումը նույնպես տարբեր է:Իհարկե, երբ ջերմաստիճանը բարձրանում է, և դիմադրության արժեքը մեծանում է, ճնշումը մեծանում է, և էներգիայի կորուստը մեծանում է:
Խիտ ավտոբուսի երեսպատումը նույնն է, հետևաբար, հաղորդունակության խիտ ավտոբուսի հաղորդիչը հաշվարկվում է ըստ հոսքի մեկ քառակուսի միլիմետրի սխալ, կառուցվածքային դիզայնը, ջերմության ցրումը, բայց տարբեր դիմադրություն, ինդուկտիվություն և այլ գործոններ սերտորեն կապված են ընթացիկ կրող հզորության հետ:Այսպիսով, gb7251 - 2006 ազգային ստանդարտը սահմանում է, որ գնահատված հոսանքի սահմանային ջերմաստիճանը բարձրանում է՝ որոշելու ընթացիկ կրող հզորությունը խիտ ավտոբուսի ներքևում:
Այսպիսով, խիտ ավտոբուսային տախտակների տեղադրումը պետք է չափվի տեղում, տեղադրման գծի գոգավորների երկարությունը պահանջում է բարձր ճշգրտություն, և խիտ ավտոբուսային անցքերի միացման տուփի բարձրությունը նույնպես պետք է որոշվի ըստ նախագծի:Հրդեհի բաշխման գծերը թաքցնելիս դրանք պետք է տեղադրվեն ոչ այրվող կառուցվածքի ներսում, իսկ պաշտպանիչ շերտի հաստությունը չպետք է լինի 30 մմ-ից պակաս:երբ դրվում են բաց տարածքում, մետաղական խողովակները կամ մետաղական բեռնախցիկը պաշտպանված են հրակայուն ներկով, քանի որ մետաղական խողովակները և մետաղական բեռնախցիկները իրենք հրակայուն գործունակություն չունեն:Մալուխի ոչ դյուրավառ նյութերի համար մեկուսացման և ծածկույթի կիրառման դեպքում լիսեռում չպետք է կրել մետաղական խողովակ, մետաղական ակոսային պաշտպանություն, բայց լիսեռի հատակի միջով անցնող գիծը պետք է անցնի թիթեղային խողովակով, անցք պաշտպանությամբ, վերին և Խողովակի ստորին երկու ծայրերը, անցք բերանի բացը նույնպես պետք է ստեղծվի խցիկը կնքելու համար:
Հրապարակման ժամանակը` մայիս-04-2023
