Խիտ ավտոբուսային ալիքների ներածություն

Busbar համակարգը արդյունավետ հոսանքի բաշխման սարք է, որը հատկապես հարմարեցված է բարձր և բարձր շենքերի և լայնածավալ գործարանների կարիքներին, տնտեսական և ողջամիտ էլեկտրալարերի համար:Ժամանակակից բարձրահարկ շենքերը և մեծ արտադրամասերը պահանջում են հսկայական քանակությամբ էլեկտրական էներգիա, և հարյուրավոր ամպեր հզոր հոսանք, որն անհրաժեշտ է այս հսկայական բեռին դիմակայելու համար, պահանջում է անվտանգ և հուսալի փոխանցման սարքավորումների օգտագործում, իսկ ավտոբուսային համակարգերը լավ ընտրություն են:
Bus bar-ը նոր շղթա է, որը մշակվել է Միացյալ Նահանգների կողմից, որը կոչվում է «Bus-Way-System», որն օգտագործում է պղինձ կամ ալյումին, որպես հաղորդիչ, որը աջակցում է ոչ միացված սարքով:
Այն հաղորդիչի նոր տեսակ է, որը ձևավորվում է պղնձի կամ ալյումինի օգտագործմամբ որպես հաղորդիչ, ամրացնելով այն ոչ համաձուլվածքով մեկուսիչով, այնուհետև տեղադրելով մետաղական ալիքում:Այն իրականում օգտագործվել է Ճապոնիայում 1954 թվականին, և այդ ժամանակից ի վեր ստեղծվել են ավտոբուսային մետաղալարեր:Մեր օրերում այն ​​դարձել է բարձրահարկ շենքերի և գործարանների էլեկտրական սարքավորումների և էներգահամակարգերի լարերի միացման անփոխարինելի մեթոդ:
Շենքերում, գործարաններում և այլ շինություններում էլեկտրաէներգիայի անհրաժեշտության և տարեցտարի այդ անհրաժեշտության աճի միտումից ելնելով, սկզբնական շղթայի միացման մեթոդի օգտագործումը, այսինքն՝ խողովակի մեթոդով, շինարարություն
Այնուամենայնիվ, եթե օգտագործվեն ավտոբուսային խողովակներ, ապա նպատակին կարելի է հասնել շատ հեշտ, ինչպես նաև շենքը ավելի գեղեցիկ դարձնել:
Շենքը գեղագիտական ​​ավելի հաճելի դարձնելու համար կարելի է օգտագործել ավտոբուսի բարը:
Տնտեսական առումով, ավտոբուսային խողովակներն իրենք ավելի թանկ են, քան մալուխները, սակայն ավտոբուսային խողովակների օգտագործումը կարող է շատ ավելի էժանացնել շինարարության արժեքը՝ համեմատած լարերի և ամբողջ էներգահամակարգի տարբեր պարագաների հետ (տես ուրվագիծը), հատկապես մեծ ընթացիկ հզորության դեպքում: