Ինչպես տեղադրել ավտոբուսներ և՛ անվտանգ, և՛ գեղեցիկ

Ավտոբուսի բարերի տեղադրման կանոններ.
1. Ավտոբուսի բարի և պահեստի բեռնում և բեռնաթափում
Ավտոբուսի ձողը չի կարելի բարձրացնել և կապել մերկ մետաղալարով, չի կարելի կամայականորեն շարել և քարշ տալ գետնին:Կեղևի վրա այլ գործողություններ չպետք է կատարվեն, իսկ բազմաբնակարան բարձրացումն ու բեռնատարը պետք է օգտագործվեն սահուն թիակների համար և չպետք է վնասեն ավտոբուսի բարձիկը:Ավտոբուսի բարը պետք է դրված լինի չոր, մաքուր, չկոռոզիոն գազով աղտոտված պահեստում:Ավտոբուսային տախտակները պետք է տեղադրվեն վերին և ստորին կույտերի միջև փափուկ փաթեթավորող միջատներով և պատշաճ կերպով պահվեն:

2. Ավտոբուսային տախտակների տեղադրում
Երբ ավտոբուսի բարերի յուրաքանչյուր խմբաքանակ առաքվում է, այն հագեցած է քարտեզով և մանրամասն գծագրերի հավաքածուով:Ավտոբուսների յուրաքանչյուր խմբաքանակ առաքվում է ուղղորդման դիագրամների մանրամասն ցանկով:Բոլոր ավտոբուսային խողովակները ունեն համապատասխան ենթագծային և հատվածային համարներ և տեղադրվում են հաջորդականությամբ ըստ թվերի:

3. Ավտոբուսի բարի տեղադրում փորձարկումից առաջ
Ստուգեք՝ արդյոք ավտոբուսի գծի պատյանը ամբողջական է և վնասված չէ, ստուգեք՝ արդյոք երթևեկի բարերի պատյանների պտուտակները թուլացած են և ապահովեք պտուտակների հուսալի միացում;ստուգեք, արդյոք ավտոբուսի բարի խրոցակի միջերեսը փակ է և կողպված;չափեք մեկուսացման դիմադրությունը 500 Վ մեգոհմմետրով, դիմադրության արժեքը յուրաքանչյուր հատվածի համար 20 ՄΩ-ից ոչ պակաս է:

Ավտոբուսի բարի տեղադրման քայլերը
Ավտոբուսային գծերի փակագծերը պետք է ամուր տեղադրվեն, ավտոբուսի բարը պետք է ճիշտ տեղադրվի՝ ըստ հատվածի սերիական համարի, փուլային հաջորդականության, համարի, ուղղության և տեղադրման նշանի, հատվածի և հատվածի միացման, հարակից հատվածի ավտոբուսի բարը պետք է հավասարեցվի, միացումից հետո ավտոբուսի գծի հաղորդիչը և կեղևը չպետք է ենթարկվի մեխանիկական սթրեսի:

Միացման և տեղադրման քայլեր. նախ ստուգեք ավտոբուսի գծի մի ծայրի հաղորդիչի միացման մակերևույթը և միակցիչի միացման մակերևույթը` բախման որևէ վնասի համար, և հաստատեք, որ վնաս չկա այն բանից հետո, երբ ավտոբուսի գծի երկու հատվածները սկսում են միացնել միակցիչի ավտոբուսի բարը, ավտոբուսը: ձողային հաղորդիչը պետք է տեղադրվի միակցիչի մեջ, և ոլորող մոմենտային բանալին պետք է կիրառվի, որպեսզի այն կողպվի տեղում՝ համոզվելուց հետո, որ այն տեղում է.ամրակցված ավտոբուսի գծի համար, միացման ենթակա երկու ավտոբուսային գծերի ծայրային հատվածները պետք է հավասարեցվեն միմյանց զուգահեռ, այնուհետև պղնձե միացման կտորը և մեկուսիչ միջատը պետք է տեղադրվեն ավտոբուսի գծի վերջի փուլի բացվածքի մեջ (ավտոբուսի յուրաքանչյուր փուլ ձող ձախ և աջ՝ պղնձե միացման կտորը սեղմելու համար, պղնձի միացման կտոր՝ խրված մեկուսիչ միջակայքի միջև:) Հաստատելուց հետո, որ վնաս չկա, տեղադրեք մեկուսիչ պտուտակները և ուշադրություն դարձրեք, թե արդյոք պղնձի միացման կտորի միացման անցքերը վերջանում են, թե ոչ: և մեկուսիչ spacer-ը հավասարեցված են, և արդյոք պղնձի միացման կտորը և մեկուսիչ միջատը խրված են տեղում, և ամրացրեք պտուտակները:

Հեղույսների ձգման ոլորող մոմենտ (M10 պտուտակի ոլորող մոմենտ արժեքը 17.7~22.6NM, M12 պտուտակի ոլորող մոմենտ արժեքը 31.4~39.2NM, M14 պտուտակի ոլորող մոմենտ արժեքը 51.O~60.8 NM, M16 պտուտակի ոլորող մոմենտ արժեքը 78.5~98.IN.M):Ստուգեք O.1 մմ խցանով, 10 մմ-ից փոքր խցանման աստիճանը որակավորված է:Ձգեք ձախ և աջ կողմի թիթեղների և վերին և ստորին ծածկույթի թիթեղների պտուտակները:

Ավտոբուսային գոտին ամբողջությամբ միացնելուց հետո հողակցման դիմադրությունը պետք է ստուգվի մուլտիմետր 1Ω ֆայլով, իսկ դիմադրության արժեքը O.1Ω-ից փոքր է՝ հիմնավորման պահանջներն ապահովելու համար: